「走る原発」エコカー: 危ない水素社会

冒頭にポイントが示されているので、それに添って書く。①燃料電池車もCO2を排出する。車両・水素の製造や燃料の輸送、充填施設迄トータルで勘案すれば、石油車も水素車も同じぐらいの排出。②電気自動車は大量の電気を必要とする。水素製造には電気分解・炭化水素から・熱化学法があるが、いずれも電力・熱が必要で、CO2も排出する。③エコカーは補助金漬け。MIRAIでは670万円の車体価格に、直接補助金が202万円+エコカー減税で23.3万円が持ち主に、更に充填施設設置者にも国より補助される。だが、充填が3分だとしてもその準備として圧縮するのに2時間以上かかるような効率の悪いものが、水素自動車が普及した際、運用に支障をきたすのは目に見えている。④夢の水素社会は原子力温存の戦略。熱で水素を取り出すために高温ガス炉式の原発が利用予定である。だがこれは1960年代から英米独で研究されながら、90年代には中止され、日本だけが研究中のもので、廃炉するしかない「夢の」もんじゅよりも実現性が薄い。熱媒体としてのヘリウムの資源供給性、メンテナンス等の高被爆、空気混入による黒鉛火災等の面で、リスクが回避できないポンコツである。⑤高温ガス炉の推進目的はプルトニウムの処理。使用済み燃料は、核燃料サイクル破綻によって、付け焼刃的にプルトニウムをウランと混合したMOX燃料として軽水炉で消費の予定であったが、中々再稼働できないので、高温ガス炉で消費を夢見ている。⑥原子力施設立地に所得・雇用効果は乏しい。自治体財政が一時的に豊かになっても、地域住民に帰属するメリットは大きくなく、商業促進効果も新規建設時に限られ、将来的に期待できるものではない。⑦エネルギーと経済の地産地消（時給率を高める）。消費財やサービス等、各産業の自給率を高めれば、経済・雇用効果は得られる。⑧原子力水素にはトリチウムが混入する。水素製造プラントを通じて、製品水素に混入し、放射能汚染が拡散する。以上の8要点。スマートグリッドや深夜電力でのEVへの充電、ワイヤレス充電と電磁波被害といった周辺の問題にも触れられていて、車の害悪は十分理解できる。だが代替案がズバリと筆者も提示できず、石油しかない状態では、ハイブリットが次善の策だろうか、円安と石油枯渇にいつまで怯え続けねばならんのかと考え込ませる。